インドネシア客船火災、5人死亡　名簿外乗船で不明者数定まらず

インドネシア・東ジャワ州沖で8月2日、客船「Mutiara Sentosa 2」が炎上し、少なくとも5人が死亡した。翌3日までに231人が救助されたが、当初の乗船名簿にない人も乗っていたことが分かり、行方不明者の人数は定まっていない。事故当日に発表された「41人不明」は、確定した被害数ではなくなった。

AP通信の8月3日付追報によると、当局は5人の死亡と231人の救助を確認した一方、乗船名簿を超える人数が乗っていたため、家族と生存者から情報を集めて不明者を確認している。乗客数の把握が捜索の前提から崩れた形だ。

スラバヤ発マカッサル行き、早朝に炎上

客船は東ジャワ州スラバヤから南スラウェシ州マカッサルへ向かっていた。AP通信の初報は、インドネシア国家捜索救助庁（Basarnas）の発表を基に、午前6〜7時ごろにスメネプ県沖で出火し、名簿には乗客232人と乗員39人の計271人が記載されていたと伝えた。車両181台も積まれ、その大半はトラックだった。

現場はマドゥラ島沖、ブルアン・サプディ島の北約19海里だった。救助当局が近くの貨物船と連絡を取り、午前9時45分までに位置を特定した。映像では黒煙が船体を覆い、救命胴衣を着けた人々が甲板や船首に集まり、一部は海へ飛び込んでいた。

初報の「41人不明」が確定値でなくなった理由

事故当日の集計では225人を救助し、5人の遺体を収容、41人が不明とされた。アルジャジーラは8月2日、Basarnasが示した乗船者271人と救助・死亡者数を基に、41人が確認できていないと報じた。

ところが翌日、救助者は231人に増え、名簿に載っていない乗船者の存在も判明した。名簿の総数から救助者と死者を差し引く計算では、実際の不明者数を示せない。当局は家族からの届け出と生存者の証言を照合する作業に移り、不明者数を「不明」とした。

通報は約1時間後、荒天も救助を制約

運航会社PT Atosim Lampung Pelayaranがスラバヤの救助当局へ連絡したのは、出火から約1時間後だった。会社は船長からマドゥラ島北端付近で火災が起きたとの連絡を受けたが、その後は客船との通信が途切れた。

スラバヤから救助船が出たものの、現場到着には約6時間かかると見込まれた。スメネプの救助拠点から出動した複合艇は高波と荒れた海況で引き返し、インドネシア海軍も艦艇を派遣した。現場付近の貨物船は可燃物を積んでいたため、炎上する客船へ近づけなかった。タグボートなど周辺の船が乗客の収容を担った。

原因は未確定、運航会社の検証へ

出火原因は確定していない。生存者の一人はAP通信に、車両甲板でトラック2台が燃えているのを見たと証言したが、個人の目撃情報であり、事故原因を認定する調査結果ではない。

ドゥディ・プルワガンディ（Dudy Purwagandhi）運輸相は、インドネシア国家運輸安全委員会（KNKT）が原因を調べ、その結果を踏まえて運航会社の対応を検証するとした。船は1992年に日本で建造され、2015年にインドネシアへ売却された全長160メートルの客船で、スラバヤ―マカッサル間を約40時間で結ぶ航路に就いていた。

本事故をインドネシアの海上交通全体の安全問題と結び付けるには、事故原因、実際の乗船者数、救命設備、通報手順を個別に検証する必要がある。現段階で、超過乗船や設備不足を今回の火災原因と断定する材料はない。焦点はKNKTの調査結果と、運航会社への検証がどこまで公表されるかにある。

よくある質問

客船には何人が乗っていたのか
当初の名簿は乗客232人、乗員39人の計271人だった。その後、名簿外の乗船者がいたことが分かり、実際の総数は確定していない。

死者、救助者、行方不明者は何人か
8月3日付のAP通信は5人死亡、231人救助と伝えた。行方不明者数は確定しておらず、事故当日に示された41人は名簿を基にした初期集計である。

出火原因は判明したのか
判明していない。生存者は車両甲板で車両が燃えていたと証言したが、KNKTの調査結果はまだ示されていない。

救助活動を難しくした要因は何か
運航会社からの通報が出火の約1時間後となり、その後は客船との連絡が途切れた。高波で救助艇1隻が引き返し、スラバヤ発の救助船も現場まで約6時間を要する見込みだった。